โครงการมีจุดเริ่มต้นบริเวณ กม.0+000 แยกชุมชนลูกแกเมืองหน้าด่าน หรือบริเวณจุดตัดทางหลวงหมายเลข 323 ช่วง กม.19+300 ไปตามแนวทางหลวงหมายเลข 3394 สายลูกแก – รางพิกุล พื้นที่ ตำบลดอนขมิ้น ตำบลยางม่วง อำเภอท่ามะกา จังหวัดกาญจนบุรี มุ่งหน้าไปทางเหนือ เข้าพื้นที่ ตำบลกรับใหญ่ อำเภอบ้านโป่ง จ.ราชบุรี ตำบลสนามแย้ อำเภอท่ามะกา จังหวัดกาญจนบุรี ตำบลทุ่งลูกนก ตำบลห้วยหมอนทอง และตำบลรางพิกุล อำเภอกำแพงแสน จังหวัดนครปฐม และมีจุดสิ้นสุดโครงการที่ กม.21+800 มีระยะทางประมาณ 21.800 กิโลเมตร อยู่ในระยะทางควบคุมของแขวงทางหลวงกาญจนบุรี ลูกแก – หนองตะเลาตั้งแต่ กม.0+000 ไปจนถึง กม.4+912 รวมเป็นระยะทาง 4.912 กิโลเมตร
พื้นที่บริเวณนี้มีลักษณะการใช้พื้นที่ในรูปแบบทางการเกษตรและพื้นที่ชุมชน โดยมีรายละเอียดดังนี้
– พื้นที่ชุมชน ไม่สามารถขยายเขตทางได้ เนื่องจากบ้านเรือนของประชาชนอยู่ประชิดแนวเขตทาง และอยู่ในระยะควบคุมของแขวงทางหลวงนครปฐม หนองตะเลา – รางพิกุล มีจุดเริ่มต้นบริเวณ กม.4+912 และมีจุดสิ้นสุดบริเวณ กม.22+584 รวมระยะทาง 17.672 กิโลเมตร
– พื้นที่เกษตรกรรม อ้อยถือเป็นหนึ่งในพืชที่นิยมปลูกในพื้นที่แห่งนี้ ซึ่งมีภูมิประเทศเป็นแบบที่ดอนหรือที่ลุ่มไม่มีน้ำท่วมขัง ทั้งนี้ แนวเส้นทางโครงการยังผ่านพื้นที่คลองชลประทานที่อยู่ความรับผิดชอบของสำนักงานชลประทานที่ 13 ประกอบไปด้วย 1. โครงการส่งน้ำและบำรุงรักษานครชุม 2. โครงการส่งน้ำและบำรุงรักษานครปฐม 3. โครงการส่งน้ำและบำรุงรักษากำแพงแสน มีสะพานข้ามคลองจำนวน 7 สะพาน
แนวคิดเบื้องต้นในการพัฒนาโครงการ
ที่ปรึกษาจะทำการสำรวจและออกแบบทางหลวงหมายเลข 3394 ช่วงแยกชุมชนร่วมใจ ต.ดอนขมิ้น อ.ท่ามะกา ไปจนถึง กม.21+800 ต.รางพิกุล อ.กำแพงแสน รวมถึงออกแบบจุดตัดทางแยก จุดกลับรถ ระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้า และจุดผ่านชุมชนให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง โดยมีแนวคิดเบื้องต้นในการออกแบบเป็นทางหลวงตามมาตรฐาน ชั้นทางที่ 1 เป็นทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจร ผิวจราจรกว้าง 3.50 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.50 เมตร พร้อมทั้งทำการออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร ในพื้นที่นอกเขตชุมชนหรือบริเวณที่ถนนพื้นที่เขตทางเพียงพอจะทำการออกแบบให้มีเชิงลาดทั้งสองด้าน ส่วนรูปแบบที่อยู่ในเขตชุมชนกำหนดให้เป็นรูปแบบที่มีทางเท้าและระบบสาธารณูปโภค โดยมีรายละเอียดดังนี้
รูปแบบทางเลือกที่ 1
ออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจร กว้างช่องละ 3.25 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้างด้านละ 2.75 เมตร พื้นที่เขตทางประมาณ 10.00 – 12.00 เมตร พร้อมปรับปรุงระบายน้ำด้านข้างเป็น R.C.P. ในช่วงพื้นที่ชุมชนที่มีเขตทางจำกัด
รูปแบบทางเลือกที่ 2 ออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร กว้างช่องจราจรช่องละ 3.50 เมตร
สำหรับเขตทางกว้าง 20.00 เมตร แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบยก (Raised Median) กว้าง 1.20 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้างข้างละ 1.50 เมตร
สำหรับเขตทางกว้าง 30.00 เมตร แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบยก (Raised Median) กว้าง 4.60 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร
รูปแบบทางเลือกที่ 3 ออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร กว้างช่องจราจรช่องละ 3.50 เมตร
สำหรับเขตทางกว้าง 20.00 เมตร แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบกำแพง (Barrier Median) กว้าง 1.00 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้างข้างละ 1.50 เมตร
สำหรับเขตทางกว้าง 30.00 เมตร แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบกำแพง (Barrier Median) กว้าง 1.62 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร
รูปแบบทางเลือกที่ 4 ออกแบบเป็นรูปแบบถนนโครงการในเขตชุมชน
สำหรับเขตทางกว้าง 20.00 เมตร ออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร (รวมสองทิศทาง) กว้างช่องจราจรละ 3.25 เมตร แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบยก (Raised Median) กว้าง 1.20 เมตร ไหล่ทางด้านนอกกว้างข้างละ 0.50 เมตร ทางเท้ากว้างข้างละ 2.40 เมตร พร้อมกับติดตั้งระบบสาธารณูปโภคใต้ทางเท้า
สำหรับเขตทางกว้าง 30.00 เมตร ออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 4 ช่องจราจร (รวมสองทิศทาง) กว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร แบ่งทิศทางจราจรด้วยเกาะกลางแบบยก (Raised Median) กว้าง 4.60 เมตรไหล่ทางด้านนอกกว้างข้างละ 2.00 เมตร ทางเท้ากว้างข้างละ 3.70 เมตร พร้อมติดตั้งระบบสาธารณูปโภคใต้ทางเท้า
